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轨道除雪车

轨道除雪车是针对高速铁路积雪进行清除作业的专用除雪装备,除雪作业工况的环境温度一般在-35℃-0℃之间。非除雪工况也可以作为牵引车使用。

轨道除雪车工况特点及动力配置

轨道除雪车作为高铁专用除雪装备,除雪作业工况的环境温度一般在-35℃-0℃之间。作为保障型除雪作业时,除雪作业时间一般在凌晨1点至6点之间,不作业时单机高速自行离开作业区段,依靠于站线或专用线待命;作为抢险型除雪作业时,作业时间根据现场情况确定,需要作业时一般从停靠地点单机自行进入作业区段进行除雪作业,作业任务结束后根据调度命令自行离开作业区段。

根据轨道除雪车的作业特点和运行安全可靠性要求,动力系统的配置至少需要满足以下三点要求:1、轨道除雪车必须具备双动力系统,以确保在单机自运行过程中任意一套动力系统出现故障时,另一套动力系统能够确保轨道除雪车高速自行离开作业区段。2、轨道除雪车动力系统必须具备良好的低温冷启动性能,特别是外部无法提供交流电源的情况下也能在-35℃的低温条件下顺利启动。3、轨道除雪车的动力系统需要在主发动机熄火的情况下,提供持续电源以满足操作人员的保暖、检修、照明等需求。轨道除雪车动力系统主要包括:2台额定功率为500kW柴油发动机、1台额定功率为30kVA的柴油发电机组,以及满足安装、启动等需求的相关部件。

美国轨道除雪车图片欣赏

美国轨道除雪车图片

 

作业中的美国轨道除雪车

我国首台轨道除雪车

近日(2017年元旦前后),中国铁建高新装备股份有限公司研发制造的两台升级版GCX-1000型轨道除雪车分别在拉(法镇)(哈尔)滨铁路、哈(尔滨)佳(木斯)铁路进行机械除雪作业。该除雪车的成功研发,填补了国内轨道除雪技术领域的空白。

中国和谐号轨道除雪车

GCX-1000型轨道除雪车采用吹、扫、抛及推雪铲组合的形式,可以清除轨枕面的积雪。以往依靠百余人花费4个小时才能完成的作业任务,如今仅需1台轨道除雪车1个小时内就能完成。无雪时,该设备还可作为线路维修、大修、基建等施工单位的牵引运输工具使用。

2016年10月10日至15日,GCX-1000型轨道除雪车在昆明顺利通过国家铁路产品质量监督检验中心(中铁检验认证中心)的牵引、冷却性能试验检测。2016年10月27日,中国铁路总公司科技管理部与运输局工务部一致通过样车试用评审。2016年11月17日,样车到达哈尔滨铁路局,2016年11月23日正式投入正线除雪作业。

近年来,铁建装备立足核心产业,强化创新驱动,拓展产品领域,相继研制了钢轨铣磨车、道床吸污车、轨道除沙车、接触网检修作业车、轨道除雪车等新产品,使产品结构由“轨下向轨面,线下向线上”不断延伸,为公司进一步进军新市场奠定了坚实基础。

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