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混凝土搅拌输送车

混凝土搅拌输送车主要用于预拌混凝土的输送,随着商品混凝土的推广,越来越显示其在保证输送质量方面的优越性。混凝土搅拌输送车由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置等部分组成。汽车底盘是混凝土搅拌输送车的行驶和动力输出部分,一般根据搅拌筒的容量选择。

混凝土搅拌输送车简介

混凝土搅拌输送车是在行驶途中对混凝土不断进行搅动或搅拌的特殊运输车辆。主要用于在预拌混凝土工厂和施工现场之间输送混凝土。

混凝土搅拌输送车由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置等部分组成。汽车底盘是混凝土搅拌输送车的行驶和动力输出部分,一般根据搅拌筒的容量选择。搅拌筒是混凝土搅拌输送车的主要作业装置,其结构形式及筒内的叶片形状直接影响混凝土的输送和搅拌质量。搅拌筒的动力分机械和液压两种。液压传动应用最广泛,由发动机驱动油泵经控制阀、油马达和行星齿轮减速器带动搅拌筒工作。机械传动是由发动机经万向联轴节、减速器和链轮、链条等驱动搅拌筒工作。动力方式也有两种:一种是直接从汽车的发动机中引出动力;另一种是设置专用柴油机作动力。供水装置系供输送途中加水搅拌和出料后清洗搅拌筒之用。

进一步发展混凝土搅拌输送车之对策

随着我国基础建设形势的蓬勃发展和西部开发战略的推行,我国的建设施工机械获得了一个大好发展机遇。同时国家也加强了在发展中对保护生态环境的控制力度。例如对发动机废气排放的控制、对施工机械的作业噪声控制、对施工安全等级提高的规定等,促使混凝土机械行业大力提高和改善混凝土施工机械的技术品质。主要技术对策说明如下。

(1)节约能源和改善发动机废气污染的措施

柴油机排放废气中的有害物质主要是CO、HC、NOx以及含硫化合物和碳微粒。一般柴油机因不完全燃烧而排放的碳微粒是汽油机的30-40倍。

在降低发动机废气排放上,采用电脑控制的涡轮增压中冷柴油机具有独特的优势。系统中的各传感器感受的信号汇合到发动机电脑或中央处理器中进行综合分析后,转换成控制信号去控制柴油机的最佳喷油量、喷油定时和进气量。同时,涡轮增压中冷技术将初次燃烧产生的废气由废气再循环系统(EGR系统)通过二次燃烧进一步净化,并且也提高了能量利用率,使发动机的油耗显著降低。

对于元增压中冷的发动机,采用陶瓷泡沫体和壁流式陶瓷蜂窝体的排气滤清器,对于捕捉废气中的碳微粒有良好效果;采用沸石为吸附剂的排气滤清器,对于吸收废气中的HC化合物有良好效果。此外,在柴油机中加入消烟添加剂,或者不使用含有重柴油成分的劣质柴油燃料,都是提高燃烧效率,降低排污的有效措施。

(2)降低混凝土施工机械噪声的措施

随着国家环保控制的进一步深入,环保部门对噪声污染严重的落后施工机械和施工方式将逐步淘汰。因此进一步降低混凝土施工机械的作业噪声,是各混凝土机械生产厂家必须重视的问题。

我国城市地区对噪声的控制见表。

城市5类环境噪声标准值

混凝土施工机械产生的噪声可分为动力机噪声(发动机、电机、油泵等)和传动、执行机构的噪声。目前采用的降噪方法主要有隔声降噪技术、隔振降噪技术、吸声降噪技术、声波对消技术。

(3)进一步完善输送车系列化,加大输送车容积

混凝土搅拌输送车市场需求品种,以7-8立方米的输送车市场占有量为最大,这种类型的车机动性较大型车好,企业一次投资相对来说较为经济,易于推广“一站三车”技术。从国内外输送车系列化来看,输送车产品大体上为6立方米、7立方米、8立方米、9立方米、10立方米、12立方米、15立方米,如法国英泰国际有限公司即以上述系列为主要产品品牌,有时还需特别配备3立方米输送车,以便给混凝土需要量少的用户运送混凝土。对于一些中等城市,由于路况较差也需要容量小一点的3立方米输送车。

(4)走国际化发展道路

现在中国机械工业的发展规模已经很大。而与之极不相称的是,中国工程机械国际市场份额却比较小,可以说国际市场是一片还有待中国企业继续开发之地。

中国的建筑机械在性价比上具有一定的优势,国际市场对于中国的建筑机械有一定的需求。以印度为例,由于印度没有相关产业,其国内又有大量项日正在建设、非常希望与中国企业合资生产,并表示将给予许多优惠政策。

(5)发展新结构类型的输送车

前出料的混凝土搅拌输送车就是一种新结构类型的输送车。目前我国生产的混凝土搅抖输送车,搅拌筒的筒口都是在汽车尾部,搅拌车需要装料和出料时,驾驶员要将装料槽对准混凝土仓的出口,或是要将自己车尾的出料槽对难混凝土泵车的接料槽,倒车调位很费时间,地面上还需要有人指挥。而国外,如美国、日本等国已开始有针对性地生产和使用前出料的混凝土搅拌输送车,免除了上述种种不便。

混凝土搅拌输送车的搅拌输送方式

混凝土搅拌输送车的搅拌输送方式主要有三种:

1、湿料(预拌混凝土)搅拌输送

是将输送车开至搅拌设备的出料口下,搅拌筒以进料速度运转加料,加料结束后,搅拌筒以低速运转。在运输途中,搅拌筒不断慢速搅动,以防止混凝土产生初凝和离析,到达施工现场后搅拌筒反向快转出料。

2、干料搅拌输送

当施工现场离搅拌设备距离较远时,可将按配比称量好的砂、石、水泥等干料装入搅拌筒内进行干料输送,输送车在运输途中以搅拌速度运转对干料进行搅拌,在驶近施工现场时,从输送车的水箱内将水加入搅拌筒,完成混凝土的最终搅拌,供工地使用。

3、半干料搅拌输送

输送车从预拌工厂加装按配比称量后的砂、石、水泥和水,在行驶途中或施工现场完成搅拌作业,以供应现场混凝土。

混凝土搅拌输送车的结构

混凝土搅拌输送车是一种远距离输送混凝土的专用车辆。实际上就是在汽车底盘上安装一套搅拌机构、卸料机构等设备.并其有搅拌与运输双重功能的专用车辆。它的特点是在愉送量大、远距离的情况下.能保证混凝土质量的均匀。一般是在混凝土制备点与浇筑点距离较远时使用,特别适用于道路、机场、水利等大面积的混凝上工程及特殊的机械化施工中。

混凝土搅拌输送车一般由汽车底盘(或半拖挂式专用底盘)、传动系统、搅拌筒、供水装置和操纵系统等组成,如图所示。底盘和上车工作装置可分别由各自的发动机独立驱动.也可以由底盘的发动机集中驱动。分别独立驱动可使搅拌筒在车辆行驶过程中保持转速不变。

混凝土搅拌输送车结构

混凝土搅拌输送车安全技术操作规程

混凝土搅拌输送车主要用于预拌混凝土的输送,随着商品混凝土的推广,越来越显示其在保证输送质量方面的优越性。

混凝土搅拌输送车安全技术操作规程:

1、起动前的准备

(1)检查滚筒和滑槽的外观应无裂痕或损伤;检查滑槽止动器应无松弛和损坏;检查拌合机构架缓冲件应无裂痕或损伤,检查油压泵和油压马达应无漏泊。

(2)检查变速器、后桥齿轮的齿轮油量;发动机的润滑油油量;液压油油量;动力转向液和制动液油量;燃油量以及蓄电池电液量和冷却水的水量是否足够和符合厂家要求。

(3)检查各安全装置是否有效,电器部分和控制部分能否正确工作。

2、运转中注意事项

(1)起动发动机后,对发动机进行5-10min 以上的加温空转。在发动机预热运转时,检查各种仪表和指示灯应正常,发动机的声音和排气应正常,各操作杆应置于正确位置。

(2)在车辆停止和清洗时,特别注意滚筒的驱动部分及其它旋转部位,切忌被卷绕进去。

(3)在进料、排料作业或其它原因需离开驾驶到时,应将车完全制动,并用制动器具楔定好车轮后再进行作业。

(4)对操作杆要小心在意,切忌粗暴地操作。操作滚筒的施转时,一定要遵守从正转_停止_再反转的程序,避免其快速的反转损坏机械。

(5)混凝土装料、搅料、出料应遵守操作规则,将操纵杆置于规定位置,选择正确的旋转速度根据工作条件,选择合理的搅拌时烽鸣响时冬季混凝土必须在60min 内到达现场,夏季混凝土必须在30-40min 左右抵达现场。

(6)行走时滚筒转速应控制在1-3r\min,禁止高速旋转。转弯处车速应放慢,防止重心偏斜。

(7)上坡时,应随坡度的缓急,减轻所载拌合混凝土的重量,下坡时应避免发生超限运动。

(8)汽车进入不平路面时,应停止滚筒转动,汽车行驶速度保持在15km\h 以下,在离开不平路面后,再旋转滚筒,以防止滚筒链的脱落。

3、停车注意事项

(1)工作完成后,彻底清洗机械。在清洗前必须确认水箱内装有水,严禁在无水情况下转动水泵。

(2)彻底清洗滚筒内外的混凝土,对附着在滚筒叶片上的混凝土,用钢凿彻底凿除,对其它部分的混凝土应仔细清除。

(3)检查滚筒叶片等损耗件,如磨损过度应修理或更换。清洗完毕后应将所有水排干净,并清除铁锈及水垢等沉淀物。并对应防护的部位涂油防锈。

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