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踏板摩托车

摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。而踏板摩托车是常用的摩托车型之一,而意大利比亚乔更是作为踏板之王长期受到摩托车爱好者的追捧。

踏板摩托车油耗高的原因

摩托车在使用一段时间后,耗油率会增高,动力会下降,这是爱车某处出现问题的表现。对于踏板摩托车有点基本常识的车友,可通过几种简单的自检手段,来查找耗油率上升的问题。

1、在出行中发现爱车滑行距离明显减少,下坡路滑行效果减弱,空车推行比以前费劲些。这时车主人应该检查一下轮胎的气压是否合乎标准。若轮胎充气不足,耗油量会增加不少。

2、在路上发现前轮或后轮摆动,应立即检查轮胎的气压与磨损程度,车轮与悬臂松动否。如果轮胎磨损严重或气压不足,会时常出现摆动现象,特别是在路面有纵向沟纹的时候。

3、在行驶中或启动时发现轮轴有异常响声,应及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常,刹车粘瓦=轮圈发热,就会影响车速与稳定性,并使油耗加大。

4、踏板摩托车的离合甩块打滑,会影响到最高车速与上坡的力矩,还会导致附近部件过热。当急加速时发现发动机转速增加很快,但车速增加却很慢,这时可以判定是离合器打滑。

5、当摩托车行驶二万公里后,通常活塞环会磨损=漏气,会有汽缸压力不足的现象。冷机启动感觉比较轻松,但却不容易点火成功。汽缸的密封性不好,油耗会明显增加。

6、启动感觉比较轻松,但冷机却不太容易启动,启动后发动机不很有力,耗油率较高。对于四冲发动机来说,气门关闭不严密,影响到启动与作功,是常有的事,调整下即可。

7、当排气管经常冒黑烟、油耗增大、火花塞积碳严重时,需要检查空滤和调整化油器。若不会拆洗化油器,可以在开机空转时,用清洗剂直接向化油器的进气口喷洗几次。空滤的泡沫塑料芯容易被灰尘堵塞,最多半年内就得拆卸清洗;纸芯不能洗的,就换。清洗空滤和化油器后,若不见效果,有可能是油平面过高,须拆卸化油器做清洗调整。

8、踏板摩托车启动困难,耗油率总是居高不下的;要重点检查一下化油器上的电热加浓阀。检查它在启动后是不是发热!如果不发热,通常是接线断了,不通电=加浓一直在开着。还有某些使用柱塞式化油器的车,为了加速迅猛有力,通常会将化油器调节得非常富油。

9、踏板摩托车上的真空膜化油器,用到一定程度,其起步出油孔会被堵塞,影响到起步。那一段油路是个死角,一般人即使拆卸也很难清洗到位,是这种化油器结构上的死穴。通常的做法是加大主油与怠速油,用高低转速两端富油,来带动整车拖过这段贫油区。此方有点效果,在许多踏板摩托车上都很常见;只是这样一来,整车的耗油率就不会很低。彻底解决的办法是改用柱塞式化油器,只是许多菜鸟的加油手法已被搞坏,习惯不了。

10、隔夜比较难启动,车身有汽油味;要检查化油器和燃油系统是不是有轻微漏油?有的化油器底壳没上紧,或是油管有裂缝,这种慢性漏油,不知不觉也会浪费掉不少。最可恨的是有些细微裂缝,在行驶颠簸时才漏油,而且汽油遇热当场挥发,非常危险!

11、当踏板摩托车的耗油率越来越高时,须检查皮带与皮带盘、普利珠是不是已经磨损了?特别是感觉发动机比较吃力、耗油率比较高、车速还高不了的,通常与皮带盘磨损有关。松动的皮带盘在运转时,对皮带有种“夹带”现象;这种咬紧皮带的状况,会令油耗翻番。

12、火花塞使用一年后,电极被电火花烧蚀=电极跳火间隙过大,启动时不容易打火。还有就是化油器调节不当,长期富油会导致火花塞积碳,冷机启动时也不容易打着火。检修方法:将火花塞拆卸下来,人工刮除积碳,调节好电极间隙,试验打火能有几毫米。

驾驶踏板摩托车的时候要注意速度和力度

就是说,在骑行的时候不要经常停车、加速,保持一个相对平稳的速度很重要,建议大家把车速定在40-60码之间比较合适。另外在加油门的时候注意力度的把握,不要猛的一紧,很伤发动机的。

踏板摩托车冬季启动的技巧

冬季踏板摩托车启动的确是件非常让人费心的事情,踏车四冲车在设计结构上的种种弊端使低温启动变得非常不可靠,在此向大家介绍几种改善启动方法的技巧:

一、尽量脚启/不用电启

很多版友喜欢早晨用电启,但冬季电瓶化学反应不如夏季好,电瓶释放的电量明显不足,以至不能带动曲轴旋转,而脚启带动曲轴旋转的速度则来源于脚踩踏杆的力量和速度,有劲尽管使出来……另外电启虽然打不着,但化油器还是往气缸内输入大量的大颗粒燃油,有些人喜欢不停的打,油过多了火花塞则“淹死”,再想启动就非常困难了,而且对起动电机和蓄电池的损伤也非常大!这种现象在大街上本版倒是屡见不鲜。

二、更换粘度适合的润滑油

尽量用双标号的润滑油,关于润滑油级别品质在此不详述,夏用油20W-50标号的在冬季显然不合适使用,建议采用10W-40或10W-30的润滑油足以对付南方地区的冬季了。

三、启动技巧

空踩润滑:

行车前先不急打开电门,空踩启动杆10-15下,技巧是踩下去的速度要快,收脚的速度也要快,不会的版友要加强练习了,好处是:

1、可以让气缸和活塞之间涂满润滑油,2、使机械部分磨擦生热,润滑油有一功效为减小发动机零件表面间隙,如有间隙会造成发动机漏气,影响压缩比。另外脚踏杆也需要检查,有些车友常年电启或不保养脚踏杆,会使脚踏杆踩的非常费劲或反弹过慢,主要原因是脚踏杆的启动齿轮缺少黄油或弹簧失效造成,可拆下边盖加些黄油并检查弹簧弹性。

强行给油:

空踩结束后仍不急于打开电门,而是快速转动油门把2-3下,每次都要扭到底然后急收回,利用膜片式化油器原理向化油器内喷些燃油。有些膜片式化油器在冬季时油平面过底,造成燃油供应不上,此举的结果是直接让汽油从化油器的气道进入气缸,以达到启动的理想空燃混合比。因为是微量油,所以不会造成火花塞“淹死”,扭多了结果大家可想而知了。

稍带油门启动:

完成以上两步操作后,可用右手略带油门,大约在1/8-1/5开度,(切不可过大,否则对发动机有损伤)再猛踩脚踏杆,一般情况下10秒内既可着车,因为此时发动机燃烧状态仍不够理想,略带油门可让更多的油气参与燃烧。

充分预热:

有些版友看发动机启动了,迫不及待地加了油门就走,此时发动机零件表面仍未达到良好的润滑状态,不仅伤车而且在行车中会一冲一冲的,而充分预热的车子则没有该现象,预热时间/冬季5分钟为宜。

很多版友反映发动机启动后一松油门即熄火,原因是气缸温度过低,无法完全让油汽充分燃烧造成,这时可继续保持油门的开度(1/5-1/8),根据车况而定,并注意转速的变化,如过高可适当松一点油门,保持一分钟后再松油门基本上可让发动机维持怠速,此举与空车猛轰油门大有区别。如再次熄火也不必慌张,可重复“稍带油门启动”的操作。

缓慢行驶:

预热完成后必须慢速行驶车辆,如突然加大油门仍然会有发冲熄火现象,以20-25KM/H的速度行驶1公里后,再加油门转至中速行驶。城市里红灯较多,很多车辆在等红灯时仍然会熄火,此时仍可采用略带1/8-1/5油门开度的办法,经实验表明,冬季(0度时)冷车启动后气缸要达到理想的温度需行车2-3公里以上,如在此期间的熄火属正常现象,如超过3公里故障仍然存在就要另找原因了,另外怠速只有在发动机完全开热后才是正常怠速,过高或过低都不能以冷车时为参照值。

四、与化油器相关的事项

如起动仍然困难,化油器是检查重点,在热车后需重新调整怠速与混合比等处,(具体方法在以后的贴子里会做详述),另外空滤芯也是比较容易疏忽之处,很多情况下属于并发症,例如:在调节好化油器后仍无法正常工作,打开空滤检查滤芯过脏,这时就会造成无论如何调节化油器状态,滤芯过脏会使发动机吸入的新鲜空气过少,始终处于过浓状态,清洗滤芯后故障解决,像此类并发故障很多,在此仅举例说明,一般在每1000KM换机油时可顺便对滤芯做次保养。

踏板摩托车磨合期保养

虽然踏板摩托车磨合期只有区区1500KM,但磨合期若使用得当基本上可以使发动机的寿命发挥的极限,反之则可能缩短一半!在这里说几点较为关键的地方:

1、预热:每天行车前一般要预热发动机几分钟,冬季为3-5分钟,夏季1-2分钟,预热充分后可让润滑油在发动机表面形成一层油膜,减少零件表面磨损,如何判断发动机已充分预热呢,有二种简单的方法:一是用手掌靠近排气管尾部,感觉发动机排出的气体较热且较粘;二是预热后起步慢加油门时有无阻滞感,如顺畅则预热良好,在冬季启动车辆时相当明显。

2、控制车速:完整的磨合期应是3000KM,但在1500KM以内车速不要超过30KM,尽量不要带人,尤其是胖子!真要带人则要控制在25KM的速度以内。许多摩友认为在磨合期快到800KM的时候要拉一拉极速,要不然以后车速上不去,这点基本上是没有什么理论依据的,50排量的车极速也就是70KM,想要体验肾上腺素分泌的快感那还是建议去买大排量的车。

3、定期润滑:

润滑油更换周期:

300KM 800KM 1500KM 各更换一次就可以了,1500KM 以后就是按正常周期更换,1000KM换一次。

齿轮油更换周期:

1000KM 3000KM 以后按正常周期更换 3000KM换一次。

另外润滑油在夏季和冬季是有区别的,夏天用粘一点,冬天用稀一点。

本人夏季使用 嘉士多活能(20W-50) 冬天使用金壳(15W-40) 两种油都不错,就是贵了些,在28-30元之间。但这个钱是省不得的,千万不要图省钱去买一些低价油、散装油,除非你想两年就换一次车,更换润滑油时最好在热车时更换,这样可以使脏油放的比较洁净。

齿轮油金城厂门市部的就不错,10元一支。

4、行驶时间

新车使用后尽量在城市里开,不要出远门,磨合期内夏天每半小时要停车休息5-10分钟左右,冬天一小时要停车休息5-10分钟,虽然很烦,但对发动机的保护是相当有帮助,避免出现过热。

踏板摩托车需要驾照吗

机动地车辆都需要驾照才可以驾驶, 踏板摩托也属于机动车,所以踏板摩托车需要驾照。

摩托车怎样上牌照:

1、办理通行证时,必须将车辆带至办证现场,以便工作人员进行查验。

2、必须携带驾驶证正证副证、行驶证正证副证或助力车行驶证、准驾证和车主本人的居民身份证。以上证件必须交验复印件。

3、二轮摩托车、轻便摩托车车辆行驶证必须有车辆管理机关的检验合格签章记录,办理通行证时由工作人员查阅档案比对。

4、二轮摩托车办证时应出具养路费缴讫凭证以及投保第三者责任险的单据。

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